是的，我获得了一张免费的环球航行船票。
其实，你也可以。那么，具体要怎么做呢？
2019年4月下旬起，我将从日本横滨出发，搭乘“和平之船”（Peace Boat），开始为期104天的环球航行。我将在这艘邮轮上担任中英文口译志工，船票、港务费、服务费、签证费用、岸上活动的费用以及出发前在日本培训期间的住宿等，均由此机构承担。
最近不少朋友向我询问如何获得这样的机会，以及如何参加“和平之船”的环球航行等等。于是，我把一些基本信息和主要问题在这里汇总一下，希望对感兴趣的亲们有所帮助。
“和平之船”是什么？
“和平之船”（Peace Boat）创立于1983年，是日本的一个非政府组织（NGO）和非盈利组织（NPO），具有联合国亚太经社理事会咨商地位。其目的是促进和平、交流、平等与可持续发展。迄今已策划100次环球及区域航行，共到访超过200个港口。以邮轮为媒介，组织实施全球教育计划，宣传环境保护，加强各国人民互相尊重和理解。
有别于其他商业邮轮，“和平之船”的旅程在周游世界观光之余，更注重人与人之间的文化交流，乘客更可在船上和岸上参加各种讲座、工作坊、研讨会、语言培训、专业课程、社区服务，为改善地球环境出一分力。这里是“和平之船”的官方网站（链接）。口译员志工的主要职责，就是为这些文化、学术及专业交流活动的讲者担任口译，并参与、组织和策划不同形式的文化交流活动。
买一张“和平之传”的环球航行船票，需要多少钱？
不包括岸上行程、签证和其他费用，根据仓位不同，单纯船票的价格一般为人民币8万元到20万元不等，此外还要支付港务费和服务费。 8万元的船票数量很有限，而且一般对于购票者年龄有限制，主要提供给希望环球旅行的年轻人。这些仅为环球航行的海上“交通费”，靠岸时，陆地上选择众多的考察与参访行程，或是一些延伸型的航程（如从南美大陆前往南极），则需要支付额外的费用。
此外，“和平之船”也有不定期的区域性航线（多为环南太平洋航线），根据距离长短价格有所不同，总体约为环球航行费用一半左右。在中国大陆地区购票，可以前往“和平之船”中国大陆代理机构的官方主页（链接）。
美国和欧洲的环球邮轮，基本上人民币30万元起步，相较之下，以“社会企业(social enterprise)”模式运营的和平之船，性价比是很高的。
“和平之船”首位中国大陆乘客是著名作家毕淑敏，她和儿子一起于2008年乘坐过这艘游轮。随后她出版了记录那次环球航行的游记散文《蓝色天堂》。
如何成为“和平之船”的志工？
“和平之船”招募两种随船志工：口译员（日语、英语、西班牙语、汉语）、外语教师（英语、西班牙语）。申请口译员志工职位，可以选择四语中至少任意两种的组合。除了随船志工之外，也招募靠岸港口的当地志工。
对于申请口译员志工职位，口译工作经验并不是硬性要求，但双语或多语的交流能力要很优秀，以下是各语言作为外语的基本要求：
日语: JLPT Level 1/N1
英语: TOEFL (PBT/ITP) 600, (CBT) 250, (iBT) 100 or above; TOEIC 900 or above
西班牙语: DELE B2 or above; Evaluación Oficial del Conocimiento de la Lengua Española Level 2 or above
汉语: HSK Level 6 or above
选拔过程有三步，首先提交简历和一篇作文（申请动机自述），之后是面试，最后是交替传译测试。通过三次筛选，即可获得此职位。乘船之前，有为期数月的口译练习和资料准备，在船上的口译任务之前，一般都有机会与讲者或活动组织者事先沟通内容。
外语教师志工的要求如下：
至少18个月的全职外语教学经验
能够用该语言极其流利地交流，可以不是母语
对语言教学中进行和平与全球教育有经验或热情
能够用日语交流或者有多语教学经验者优先
目前尚做不了志工，且暂时可用经费仍不够充足，还可以乘这艘船环游世界吗？
申请成为“和平之船”各种交流项目的参与者，可以受邀参加部分航程。众多的交流项目主要分为五大类：冲突预防与和平建构、裁军与废除核武器、人道主义援助与赈灾、和平与人权、可持续发展。具体项目、时间和要求，请参看官方网站。比如，第三期“海洋与气候青年大使”项目，就会在本次航行期间，邀请一批年轻人从马耳他上岸，一路航行到美国纽约，在船上和岸上参与一系列交流活动。入选的申请者，除了有海上航行等费用的支持外，还将获得额外的双程机票。
如果你在和平、人权、可持续发展、环境与生态保护、废止核武器、国际人道主义援助、跨文化交流等方面颇有建树，你或许有机会成为“和平之船”的“领航员”。这项工作的职责，并不是真正的为邮轮领航，而是为乘客们的知识探索来“领航”，他们的角色更像是客座教授。在某一段特定航程中，他们会带领乘客们，就某个特定领域的知识与技能，进行学习、探索与研究。第一位来自中国大陆的“领航员”，是著名旅日华人作家、评论家莫帮富先生，他在日本出版了五十多本书，极大促进了中日两国的文化交流。他在中国出版的《鲷与羊》一书，从饮食文化的角度切入，展现中日文化碰撞中的妙趣。
乘坐“和平之船”需要办理签证吗？
需要。比如停靠美国、加拿大、欧盟申根区、欧洲非申根区、澳大利亚等地，均需要提前获得签证。从日本启程及返程回到日本，也需要提前获得日本多次入境签证。
每次环球航行的路线都是相同的吗？
每次航程都不相同，就环球线路而言，主要有三款季节性航程，走访各国最美时刻，以期令乘客在到访各国的时候，都是当地最美的一刻：
驶进极光圈、追猎北极光的季节航程
横越北极的北欧与北半球奇幻航程
到访南美多国的南半球探奇航程
你之前参加过其他的邮轮旅程吗？
曾乘过两次邮轮，分别是：
嘉年华邮轮：迈阿密—西锁岛—科苏梅尔岛（墨西哥）—加勒比海—迈阿密
歌诗达邮轮：上海—福冈—长崎—上海
这两次都是以乘客的身份乘坐商业邮轮，是典型的休闲放松旅游度假行程，而非深度的旅行探索。当然，两者各有特色，至少都应当体验一下。这次的“和平之船”不同与一般的商业邮轮，而且以工作人员的身份参与其中，也会构建出一种独特的视角与经历。
这次航行会到访哪些地方？
我参加的是“和平之船”第101次航行，经过城市分属亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲；航程穿越太平洋、大西洋和印度洋。
具体地点包括：横滨（日本）、大阪（日本）、香港（中国）、新加坡、科伦坡（斯里兰卡）、[苏伊士运河通航]、塞得港（埃及）、圣托里尼岛（希腊）、比雷埃夫斯（希腊）、塔尼亚（意大利）、瓦莱塔（马耳他）、马拉加（西班牙）、丹吉尔（摩洛哥）、蓬塔德尔加达（葡萄牙）、纽约（美国）、哈瓦那（古巴） 、卡塔赫纳（哥伦比亚） 、克里斯托瓦尔（巴拿马） 、[巴拿马运河通航]、复活节岛（智利） 、 [观测日全食] 、帕皮提（塔西提） 、 劳托卡（斐济）、布里斯班（澳大利亚） 、[大堡礁航行]、 凯恩斯（澳大利亚）、 拉包尔（巴布亚新几内亚） 、横浜[返航]（日本）、大阪（日本）
我是谁？
我曾任英文与对外汉语教师、中英文会议口译员、美中文化交流项目经理。这个页面有更为详细的个人简介。
附上选拔结果通知的电邮。